หากคอมเพรสเซอร์ประสบกับการรั่วไหลของน้ำมัน ไม่เพียงแต่จะปนเปื้อนกับอุปกรณ์บำบัดหลัง- เช่น เครื่องอบแห้งและส่วนประกอบตัวกรองที่มีความแม่นยำ แต่ยังส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์และทำให้เกิดความเสียหายในระดับที่แตกต่างกันไปยังอุปกรณ์การผลิตบางอย่าง ดังนั้นจึงจำเป็นสำหรับเราที่จะต้องเข้าใจสาเหตุของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูและวิธีแก้ปัญหา
ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรูที่ฉีดน้ำมัน- ขณะอัดแก๊ส น้ำมันจำนวนมากจะถูกฉีดเข้าไปในปริมาตรระหว่าง-ฟันของคอมเพรสเซอร์ ส่วนผสมของน้ำมัน-ก๊าซที่เกิดจากน้ำมันเหล่านี้และก๊าซอัดหลังจากผ่านกระบวนการอัดแบบเดียวกัน จะถูกปล่อยลงในเครื่องแยกก๊าซน้ำมัน-ของตัวเครื่อง
เครื่องแยกน้ำมัน-เป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในระบบยูนิตคอมเพรสเซอร์สกรูแบบฉีดน้ำมัน เพื่อลดปริมาณน้ำมันในไอเสียของยูนิตและรีไซเคิลน้ำมันหล่อลื่นในยูนิต จำเป็นต้องใช้เครื่องแยกน้ำมัน-เพื่อแยกน้ำมันหล่อลื่นออกจากแก๊สอย่างมีประสิทธิภาพ หากตัวแยกน้ำมันทำงานผิดปกติ น้ำมันหล่อลื่นจะไม่สามารถแยกตัวได้ดีและจะถูกระบายออกพร้อมกับอากาศอัด ดังนั้น ความล้มเหลวของตัวแยกน้ำมันและแกนแยกน้ำมันจึงเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของคอมเพรสเซอร์สกรูแบบฉีดน้ำมัน-
โดยทั่วไป ข้อกำหนดเกี่ยวกับตัวแยกน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบสกรูแบบฉีดน้ำมัน-คือปริมาณน้ำมันที่ตกค้างในช่องทางออกของอากาศอัดหลังการบำบัดตัวแยกน้ำมันไม่ควรเกิน 3 ppm ปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปในอากาศที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์มักเรียกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงหรือการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งสร้างปัญหาให้กับผู้ผลิต ผู้ขาย และผู้ใช้มาอย่างยาวนาน
นอกจากนี้ยังมีสาเหตุอื่นๆ ในระหว่างกระบวนการจัดการจริง เราพบว่าข้อร้องเรียนเกี่ยวกับข้อบกพร่องส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากปัญหาคุณภาพของตัวแยกน้ำมัน แล้วนอกเหนือจากปัญหาคุณภาพของตัวแยกน้ำมันแล้ว ยังมีสาเหตุอื่นใดที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในตัวแยกน้ำมันอีกบ้าง?
ในความเป็นจริง สถานการณ์ต่างๆ เหล่านี้ยังสามารถนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันได้:
1. ความผิดปกติของวาล์วแรงดันขั้นต่ำ
2. ใช้น้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์อย่างไม่มีเงื่อนไข
3. การออกแบบถังแยกน้ำมันและก๊าซไม่ได้มาตรฐาน
4. การเติมน้ำมันมากเกินไป
5. เช็ควาล์วน้ำมันส่งคืนเสียหาย
6. การติดตั้งท่อส่งน้ำมันส่งคืนไม่ถูกต้อง
7. ปริมาณการใช้ก๊าซขนาดใหญ่
8. ท่อส่งน้ำมันส่งคืนถูกปิดกั้น