คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบตามชื่อ คือใช้แหวนลูกสูบเพื่อทำงานซ้ำๆ เพื่ออัดแก๊สและรับรองการทำงานของเครื่องจักร เนื่องจากลูกสูบมีการเคลื่อนไหวที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ แหวนลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบจึงมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติภายใต้ผลรวมของเวลาการใช้งานที่เพิ่มขึ้น ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง และการทำงานที่ไม่เหมาะสม โดยทั่วไปแหวนลูกสูบจะพบความผิดปกติสามประเภท ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งสามนี้
แหวนลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดจากการติดขัด ในระหว่างการผลิตและการออกแบบแหวนลูกสูบ เนื่องจากข้อกำหนดวัตถุประสงค์ของตำแหน่งและการทำงานของแหวนลูกสูบในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ปริมาตรของแหวนลูกสูบค่อนข้างเล็ก และช่องว่างระหว่างร่องแหวนมีขนาดเล็กมาก โดยทั่วไป ปริมาตรของสารจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อนและหดตัวเมื่อถูกความเย็น ดังนั้นในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน แหวนลูกสูบจึงมีแนวโน้มที่จะขยายตัวและติดขัดอย่างมาก อีกสถานการณ์หนึ่งคือผู้ออกแบบไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบระดับความร้อนของวัสดุที่ใช้ทำแหวนลูกสูบอย่างละเอียด และไม่ทราบถึงระดับการขยายตัวหลังการให้ความร้อน ส่งผลให้แหวนลูกสูบที่ผลิตออกมามีความหนาเกินไปซึ่งอาจนำไปสู่การติดขัดได้
แหวนลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีแนวโน้มที่จะชำรุดเสียหาย หลักการทำงานของแหวนลูกสูบคือกำลังในการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบนั้นมาจากการเลื่อนขึ้นและลงของลูกสูบในกระบอกสูบ ดังนั้นเพื่อให้เป็นไปตามหลักการทำงานนี้จึงจำเป็นต้องรักษาช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบไว้ เนื่องจากลูกสูบจะสร้างก๊าซในระหว่างกระบวนการเลื่อน เพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซเหล่านี้จะไม่รั่วไหลออกมา ผู้ออกแบบจึงใช้รูปแบบที่ปิดสนิท กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการปิดผนึกช่องว่างของแหวนลูกสูบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวจะกำหนดความต้องการที่ค่อนข้างสูงในระดับการจับคู่ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ หากลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบถูกออกแบบให้มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบก็จะค่อนข้างเล็ก ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ลูกสูบจะเสียดสีกับกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง และก๊าซที่เกิดขึ้นภายในจะช่วยเร่งอายุการใช้งานของลูกสูบด้วย หากลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบถูกออกแบบให้มีขนาดค่อนข้างเล็ก ช่องว่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบก็จะค่อนข้างใหญ่ แม้ว่าจะไม่มีแรงเสียดทานระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ เนื่องจากช่องว่างระหว่างลูกสูบมากเกินไป ก๊าซที่เกิดขึ้นจะส่งผลกระทบต่อฟิล์มหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป ฟิล์มหล่อลื่นจะเสียหาย
แหวนลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกหักได้ การแตกหักของแหวนลูกสูบโดยทั่วไปมีสาเหตุจากสองสถานการณ์: หนึ่งคือมีข้อผิดพลาดในกระบวนการออกแบบแหวนลูกสูบและซับสูบ ส่งผลให้การจับคู่ที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างทั้งสอง ในระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเนื่องจากมีช่องว่างค่อนข้างเล็กระหว่างกันแหวนลูกสูบจึงแตกภายใต้การกระทำคู่ของก๊าซที่เกิดขึ้น ประการที่สอง แม้ว่าแหวนลูกสูบและปลอกสูบจะเข้ากันอย่างลงตัว แต่เมื่อเวลาใช้งานเร็วขึ้น การสึกหรอก็จะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดจะทะลุผ่านค่าวิกฤตของความยืดหยุ่นของวัสดุ ส่งผลให้แหวนลูกสูบแตกหัก